Handizkako jatorrizko pieza banatzailea IC txipa TPS62420DRCR IC txipa

Automobilgintzako elektronikan LED argiaren hazkunde azkarrarekin, LED erronka berriak sortu dira.Artikulu honek gaur egungo argi-potentziaren diseinatzaileek dituzten muga nagusiak deskribatzen ditu eta MPS-ren automozio LED modulu berriarekin nola bideratu aztertzen du MPM6010-AEC1 3.

LEDen bizitza luzearen, tamaina txikiaren eta energia-kontsumo baxuaren abantailak ezin hobeto egokitzen dira gaur egungo ibilgailuen ingurumena errespetatzen duten beharretara eta LEDen ospea lagundu dute automobilgintzako argiztapenean.Giro-argiztapenetik, seinale-adierazleetatik eta auto baten barruko pantaila digitaleko atzeko argiztapenetik hasi eta autoaren barrualdean dauden seinaleak, balazta-argiak, laino-argiak eta eguneko argiak auto baten kanpoaldean, LEDak dagoeneko edonon erabiltzen dira barruan eta kanpoan.Etorkizun hurbilean, LEDek halogenoak edo xenon oinarritutako potentzia handiko faroak ordezkatuko dituzte.

Gaur egungo automobilgintzako argiztapen ingeniariek erronka tekniko ugari dituzte LEDak txikiagoak eta bereziagoak izan daitezen diseinatzeko, eta, aldi berean, fidagarritasuna, interferentzia elektromagnetikoekiko immunitatea eta errendimendu termikoa optimizatzen dituzte.

Fidagarritasun handia funtsezkoa da automobilgintzako ingeniaritzan, eta hori bereziki garrantzitsua da ibilgailuen kanpoko argiztapenean, zeinaren araberakoa baita ibilgailuaren egoera (biratzea, gelditzea, alarmak, etab.).Fidagarritasuna maximizatzeko printzipio orokorra taulako osagai kopurua murriztea da: zenbat eta osagai gutxiago izan, orduan eta hutsegite-puntu potentzial gutxiago eta material gutxiago behar da.Zenbat eta diseinu sinpleagoa izan, orduan eta errazagoa da enkargatu eta merkatura eramatea.

Horrez gain, LED sistemak txikitu ahala, horiek gidatzen dituzten elektronika elkartuak ere txikitu egin behar dira.Plaken diseinu txikiagoak lortzeko ohiko modu bat gidariaren kommutazio-maiztasuna handitzea da, eta, horrela, lotutako induktoreen eta kondentsadoreen tamaina murrizten da.Hala ere, kommutazio-maiztasun altuagoek interferentzia elektromagnetikoen igoera handia eragiten dute;interferentzia elektromagnetikoen eta kommutazio-maiztasunaren arteko erlazio karratuak esan nahi du kommutazio-maiztasuna bikoizteak interferentzia elektromagnetikoa lau bider handitzen duela.Arazo hori konpontzeko, diseinatzaileek zirkuitu-diseinua optimizatu eta galera txikiko osagaiak hautatu behar dituzte, korronte iragankorrak aktibo daudenean begizta sentikorrak gutxituz;bide sentikor horiek etengailuak, energia biltegiratzeko induktoreak eta desakoplatzeko kondentsadoreak izaten dituzte.EMI murrizteko beste modu bat metalezko blindajea gehitzea da, noski kostuaren igoera nabarmena dakarrela, eta hori onartezina da prezioen araberako argiztapenaren merkaturako.

Gainera, LEDak halogenoak edo goritasun-lanparak baino indartsuagoak diren arren, kudeaketa termikoa arazo nagusia da oraindik LEDaren bizi-itxaropenarekin zuzenean lotuta baitago.LEDak ehunka mila orduko funtzionamenduagatik ezagunak dira, baina bidegurutze-tenperatura altuek beren bizitza murriztea eragin dezakete, eta ibilgailuek funtziona dezaketen klima-baldintza gogorrek LED-aren bizitza gehiago murriztu dezakete.