Txina munduko auto merkatu handiena bihurtu da.Elektrifikazioaren eta adimenaren joerak auto txip kopuruaren hazkunde nabarmena sustatu du, eta auto txiparen lokalizazioak eskala oinarria du.Hala ere, oraindik arazo batzuk daude, hala nola aplikazio eskala txikia, ziurtapen ziklo luzea, balio erantsi teknologiko baxua eta gorako industriarekiko menpekotasun handia.
Txinako kontsumo-elektronikaren industriaren garapenarekin eta Japoniako eta Hego Koreako auto txiparen industria katearen eraikuntzan izandako esperientziarekin batera, auto txiparen industriaren lokalizazio-tasa hobetzeko eta gaitasun autonomo eta kontrolagarria hobetzeko modu indartsuetako bat da. auto-industriaren katearen eta hornikuntza-katearen aurreko arazoak etorkizunean industria-laguntzako politiken bidez konpontzera bideratuz.Zaila da auto-txiparen lokalizazioa merkatuaren arabera soilik sustatzea.Beharrezkoa da gobernuen lidergo estrategia bat osatzea, ibilgailuen enpresak elkartuta eta buru txip-enpresei laguntzeko
New Energy Finance-k (BNEF) espero du munduak ekainean ibilgailu elektrikoen adopzioan mugarri garrantzitsu bat lortzea, 20 milioi ibilgailu elektriko errepidean egongo direnean, 2016an milioi bakarrarekin alderatuta, zalantzarik gabe, hazkunde nabarmena.Hazkunde-tasa industriak espero zuena baino askoz azkarragoa izan zen.2021ean, energia berrien ibilgailuen salmenta globalak 6,75 milioi unitateko altuera izan zuen, urte arteko % 108 gehiago.Merkatu globalaren ereduaren ikuspuntutik, 2021ean energia berrien ibilgailuen salmenta globalaren bolumena Txinak eta Europak laguntzen dute batez ere.2022an Estatu Batuetako ibilgailu energetikoen politika berria kontuan hartuta, Txina, Europa eta Estatu Batuak 2022an "hiru hirukoteak" izan daitezke. Bien bitartean, 2021 amaierarako estrategia elektrikoaren azken iragarpenarekin Japoniako auto-enpresek , datozen hiru urteetan, elektrifikazio globala ere oso azkar azkartuko da.
Argitalpenaren ordua: 2022-05-20